Trion Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107 lanserades med japansk-fransk crossovermat av stjärnkocken Paul Bocuse på bilsalongen i Genève 2005.

Trillingarna var i princip samma bil och skulle byggas ihop vid en ny fabrik i Kolin i Tjeckien.

Toyota skulle stå för tekniken, motor, växellåda, chassi och annat.

Fransmännen för komfort och klimat och framför allt vara dörröppnare till underleverantörer i Europa.

Under de nio år trion funnits har Peugeot 107 sålts i 820 000 exemplar, Citroën C1 i 780 000 och Toyota Aygo i 760 000.

Lättare än exmodellerna

Nu är det dags för uppföljarna, fortfarande byggda tillsammans i Tjeckien, ett par centimeter längre och åtskilliga kilo lättare än föregångarna.

Och nu ska de avvika från varandra lite mer.

Den här gången är bara teknik, interiör, vindruta och framdörrar gemensamma. Till skillnad från helt samma kaross på de förra.

Toyota har tagit ut svängarna mest och gjort nya Aygo till en fräck, läcker knatte, inte minst med fronten som blir lättidentifierad med sitt tydliga X till skillnad från den anonyma exmodellen.

Korset/krysset går sedan igen i namnen på utrustningsnivåer (x-play, x-cite, x-clusive och x-pure), namnet på den automatiserade växellåda (x-shift), multimediasystemet med 7-tumsskärmen (x-touch) och det elmanövrerade sufflettaket (x-wave).

Modifierad motor

Under den korta, höga motorhuven sitter en trecylindrig enlitersmotor. Det är en modifierad version av samma motor som satt i förra Aygo.

Toyota-teknikerna har ökat kraften från 68 till 69 och vridmomentet från 93 till 95 newtonmeter som skickar bilen från noll till hundra på 14,2 sekunder. Inte blixtsnabbt precis, men raskare än de 15,5 sekunder som förra generationen behövde på sig.

Samtidigt har förbrukningen pressats från 4,3 till 4,1 liter/mil med ett koldioxidutsläpp på 95 gram/kilometer, som blir 85 gram i en ecoversion.

Det är fullt godkänt för en bensinmotor, om än att den här är liten och sitter i en liten bil.

Motorljudet har även trimmats för att låta mer normalt jämfört med det symaskinslika ljud en trecylindrig motor brukar ha.

Toyota erbjuder en femväxlad manuell växellåda som standard i stadsbilen Aygo. Dessutom finns en femstegad automatiserad manuell låda som tillval. Med den ökar förbrukningen till 4,2 liter/mil – och körupplevelsen sjunker…

 

Fotnot: Peugeot 108 och Citroën C1 lanseras efter sommaren, Toyota Aygo först vid årsskiftet för att inte krocka med premiären av en lätt ansiktslyft Yaris.