För att verkligen äta sig in under skinnet på Volvo har Volkswagen också försökt att sno åt sig en del av Volvos egna försäljningsargument.
I Passat finns nu City Emergency Brake, Adaptiv, automatiska bromssystem som använder sig av radar. Här finns också Rear Traffic Alert, Side Assist och Area View – en vidareutvecklad 360-graders runt-om-visning runt bilen baserat på fyra kameror. Här finns också en ny varningsfunktion för hinder. Passat kryddar med tredje generationen parkeringsassistans och en släpvagnsassistent.
V70 chanslös när det gäller last
Volvo har fått se sig passerade av flera konkurrenter när det gäller lastförmåga och det är klart att nya Passat inte ger V70 en chans i den här kategorin heller. I Sportscombi har lastutrymmen vuxit med 47 liter jämfört med den förra generationen och lastar nu 650 liter med baksätet uppfällt, V70 klarar bara 575 liter och får alltså rejält med stryk. Med nedfällt säte lastar Passat hela 1780. Dessutom är Passaten en aning mer lättlastad med sin breda baklucka och låga lasttröskel.
BETYG: Så bra är nya Passat – punkt för punkt
Motorer i världsklass
Volkswagen har också motorer i världsklass, framför allt är det dieselmotorerna som blivit populära. Den 150-hästarsdiesel som sitter i testbilen är stark över hela varvtalsregistret och går vibrationsfritt och relativt tyst.
Ute på testvägarna runt hotell Tannishus i Danmark – där Årets Bil juryn testkör årets finalkandidater – väljer vi en riktigt tuff väg för Passat. Det är håligt, smalt och kurvigt. Men Passat Sportcombi briljerar.
Styrningen är knivskarp och det blir aldrig ens en gnutta nervöst – inte i en enda kurva. Passat känns inte alls så stor som den faktiskt är när vi kryssar fram mellan danska potthål och bondgårdar.
Känns lyxig och stilig
En annan sak som Volkswagen lyckats bra med är att få nya Passat att kännas lyxig och stilig. Utsidan är stilren med fina raka linjer utmed sidan. Och den nya grillen tycker jag får Passat att se rent av vacker ut.
På insidan är Passat lika elegant där flera designelement plockats från storasyskonet Phaeton. En ny instrumentering med en högupplöst digital färgskärm mellan de två runda mätarna ger bra och enkel information till föraren. Dessutom finns en stor pekskärm i mittkonsollen. Via Car-Net kopplar upp bilen till flera olika typer av digitala tjänster.
Magnifik dieselmotor
Testbilen i Tannis är utrustad med en tvåliters Biturbodiesel på 240 hästkrafter som är magnifik. Tillsammans med den sjustegade DSG-låda är drivlinan en dröm att manövrera. Blandad körning ska den här starka motorn klara sig på 5,3 liter per tio mil.
I Sverige blir troligen dieseln på 150 hästkrafter den mest prisvärda. Här sjunker förbrukningen också till 4,5 liter per tio mil. Lite senare i vår kommer laddhybridversionen av Passat, kallad GTE.
Nya Passat är faktiskt kortare än den förra modellen. Visserligen bara två millimeter men trolleritricket VW gjort är att utrymmet i baksätet ändå blivit längre. Totalt är kupén hela 33 millimeter längre än föregångaren. Samtidigt är nya Passat både lägre och bredare.
Volvo inte oroliga
Volkswagen har gjort ett stort pr-jobb runt nya Passat med en välbesökt turné runt om i Sverige. I Stockholm samlade VW fulla hus när bilen visades på Östermalmstorg. Och det lär behövas. När Volvos vd Håkan Samuelsson under bilsalongen i Paris fick frågan om han kände sig hotad av nya Passat som en utmanare till Volvo V70 svarade han:
– Inte alls, jag är inte orolig för att Passat ska ta Volvos förstaplats i Sverige.
Det lär bli en tuff fight.
Klicka på länken nedanför för att läsa mer om nya Passat i detalj:
BETYG: Så bra är Passat – punkt för punkt