Volvo har en historia av att bygga snygga kupémodeller som komplement till kombibilar, suvar och sedaner. Här finns bland annat C70, en bil som byggdes mellan 1996 och 2005 och som designades av Peter Horbury. Ett ännu mer känt exempel är klassikern P1800, en modell som kom 1961 och som väckte uppmärksamhet över hela världen.

2013 visade Volvo upp sin Concept Coupé på bilsalongen i Frankfurt. Och det här var en bil som gav oss en försmak på designen i XC90. Men kanske avslöjade Concept Coupé mer än så – för nu finns det tecken som tyder på att Volvo planerar att bygga nya kupémodeller.

LÄS MER: Volvo granskas av tyska myndigheter i avgasskandalen

Skyddar C40 och C60 i USA

Enligt Autoguide.com har den svenska biltillverkaren ansökt om att få skydda varumärkena C40 och C60 i USA. I ansökan, som är rätt detaljerad, skriver Volvo att de vill att skyddet ska gälla angående motorfordon, motorer, fotsteg, stänkskydd, dragkrokar, hållare för registreringsskylt, vindrutor, hjul och navkapslar.

Att varumärkena skyddas betyder inte nödvändigtvis att Volvo kommer att bygga bilar med de modellnamnen.

Men representanter för Volvo har tidigare antytt att kupémodeller är aktuella, bland annat har det pratats mycket om en Volvo C90 som skulle bygga på samma plattform som XC90 och kommande S90 och som skulle bli en konkurrent till bilar som Audi A7 och BMW 6-Serie.

”Kommer att titta på mer sportiga bilar”

Förra året berättade också Volvos forsknings- och utvecklingschef Peter Mertens att det finns mer extravaganta bilar i planeringen.

– Vi måste fokusera på det som är essentiellt just nu och det är att förnya våra existerande produkter. När väl det är genomfört kommer vi att titta mer på sportiga bilar. Vi tänker både kupéer och cabrioleter, sa han då till australienska Motoring.

QUIZ: Vad kan du om Volvo – gör vårt mästartest!

2010 sålde norska oljebolaget Statoil bensinkedjan till det kanadensiska bolaget Couche-Tard. Enligt avtalet har de nya ägarna rätt att använda namnet Statoil ända till 2021 men man väljer att byta namn redan nu.

Anledningen är att man vill skapa en ny image. Kunderna ska tänka mindre på bensin, och mer på snabbmat och andra produkter. Tanken är att man ska nå nya målgrupper.

– Jag tror att sköter vi det här rätt har vi en möjlighet att behålla våra trogna kunder, men samtidigt nå en ny målgrupp i yngre personer och kvinnor. Det blir lättare att ta till sig butiksutbudet med Circle K. Statoil signalerar oljebolag, säger Statoils marknadschef Johan Backman till tiningen Resumé.

QUIZ: Mackarna som försvann – minns du dem?

Statoil – en era som är över

Circle K är ett stort varumärke i bland annat USA och består av främst servicehandelsbutiker. Trots att många i Europa inte känner till varumärket har Statoils egna undersökningar visat på en positiv inställning bland kunderna.

– Vi har gjort kundundersökningar på Statoil och Circle K i Norge och Sverige. Det visar att man till och med är mer positiv till det nya namnet än det gamla, säger Johan Backman till Expressen.

En sak hänger kvar från Statoil – och det är varumärket ”Miles”, bensinen som enligt Statoil gör att man kommer längre på en tank bensin.

Statoil-skyltar har prytt vägkanterna i Sverige sedan 1980-talet. Är det en era som är över?

– Visst är det så. Den eran är slut för Statoil Skandinavien.

LÄS MER: SVT:s Plus kom kortare med Statoils ”Miles”

Ni som sett eller provat en elbil eller laddhybrid har märkt hur oerhört klumpig och besvärlig laddkabeln är. Den är tung och inte sällan både rätt ful och skrymmande.

Det vill det svenska företaget Charge Amps ändra på. Företaget grundades 2012 av Fredrik Jonsson sedan han köpt en Nissan Leaf och irriterat sig på laddkabeln som följde med bilen. 

I dag leds Charge Amps av vd:n Charlotte Eisner och företaget finns i 26 länder över hela världen. På kontoret i Stockholm hänger en världskarta med klassiska nålar i de länder där Charge Amps finns representerade.

Marknaden är fortfarande relativt liten sett till antal laddkablar och omsättning men potentialen är stor.

 

Siktar på nya bostäder och parkeringsgarage

– Vi ser Kina som en kommande stor och viktig marknad, berättar Charlotte.

Smartare och snyggare laddkablar kan vid en första anblick verka logiskt. Men samtidigt – är inte det här biltillverkarnas område?

– Vi har bilarna på den ena sidan och fastighetsägarna på den andra och vi ser att det finns utrymme för en aktör däremellan. Vi arbetar för att vara tidigt med i processen när det byggs nya bostäder och parkeringsgarage. På så vis kan vi förbereda för en infrastruktur där det finns laddmöjligheter.

Med Charge Amps laddkabel kan laddningen bli upp till 40 procent effektivare jämfört med laddning med tillverkarens kabel.

När biltillverkarna inte vill ta sig an problemet att installera laddstolpar eller väggboxar finns Charge Amps där som en given aktör. I dag säljer också Charge Amps extrakablar bland annat bland Mitsubishis återförsäljare och det finns flera samarbeten med biltillverkare på gång.

Nästa steg är att utveckla betallösningar

Nästa steg för Charge Amps och andra aktörer är att utveckla betallösningar och molntjänster till laddstolpen eller laddkabeln. Redan i dag har Charge Amps byggt in flera smarta funktioner i sina laddare och Charge Amps lanserar i höst laddkablar för Typ 1 och Typ 2 med molntjänst och wifi för smartare hantering.

En kommande betallösning skulle öppna dörren för fler kommersiella aktörer att bygga laddstolpar eller väggboxar i anslutning till parkeringsplatser. Och vi ser att allt fler fastighetsägare bygger in laddmöjligheter i sina fastigheter.

– Det är viktigt att tänka på laddning redan vid projektering av nya köpcentra, flerfamiljsfastigheter och parkeringsplatser.

– Vi är i början på en helt ny tid där laddning av elbilar kommer att växa och bli lika naturligt och enkelt som att åka och tanka bilen. Eller enklare, eftersom du kan göra det hemma eller på parkeringsplatsen och hålla koll på laddningen via din telefon, säger Charlotte Eisner.

LÄS MER: Motorvärmare – sä väljer du rätt i vinter

Fiat har ett stort transportbilsprogram som går under samlingsnamnet Fiat Professional. Dock har man saknat en bil i den så kallade entonsklassen.

Vid ett flertal tillfällen har den italienska tillverkaren försökt få till ett samarbete med någon annan tillverkare. Fiatgruppens vd Sergio Marchionne har haft planer tillsammans med både indiska Tata och amerikanska Tata, men planerna har av olika anledningar skrotats.

2014 lovade dock Marchionne att leverera en pickup som skulle vara klar 2016 – och nu är vi där. Och Fiat har en ny samarbetspartner.

Fullback bygger på Mitsubishis nya L200

Fiat Fullback – namnet är hämtat från en position i rugby och amerikansk fotboll – lanseras på Dubai Auto Show. Bilen bygger på nya Mitsubishi L200 som vi provkörde tidigare i år. Precis som L200 är Fiat Fullback tänkt att passa både privatkunder och företag och kommer att säljas i Europa, Mellanöstern och Afrika.

I Europa kommer Fiat Fullback att ha en 2,4 liter stor dieselmotor med antingen 150 eller 180 hästkrafter.

Bilen får upp till 1,1 ton lastvikt och ska gå att beställa i fyra karosskonfigurationer och tre utrustningsnivåer. Modellen kommer både som bak- och fyrhjulsdriven med antingen nyutvecklad sexväxlad manuell växellåda eller en femväxlad automatlåda med sportläge.

Flera olika karossalternativ för Fiat Fullback

De karossalternativ som erbjuds är enkelhytt, förlängd hytt eller dubbelhytt. Bilen ska också gå att köpa som ett rent chassi.

Beroende på karossalternativ mäter flaket och totallängden olika, från 2 265 millimeter och 5 155 millimeter för enkelhytten till 1 520 millimeter och 5 285 millimeter för dubbelhytten. På versionen med förlängd hytt mäter flaket 1 850 millimeter och totallängden blir 5 275 millimeter. Upp till 1 100 kilo tillåts i max lastvikt, även det beroende på konfiguration.

Priser och specifikationer för den svenska marknaden är ännu inte fastställda.

LÄS MER: Så bogserar du bilen utan att förstöra den

Innan den första december måste alla bilar på de svenska vägarna ha vinterdäck. Majoriteten av ägarna gör det på egen hand, även om det ibland kan innebära tungt fysiskt arbete. Däcktillverkaren Continental har tagit hjälp av naprapaten Jenny Littorin för att sammanställa sina bästa tips för hur du kan byta däck på ett sätt som är effektivt och skonsamt för kroppen.

Värm upp och lyft rätt

Risken för skador minskar när du är varm. Gör därför tio benböjningar och tio uppmjukande ryggtöjningar för att få i gång blodcirkulationen innan du börjar. När du sedan lyfter däcken är det viktigt att göra det på rätt sätt. Tänk på att hålla ryggen rak och att böja på benen när du plockar upp dem.

Se också till att jobba så nära kroppen som möjligt. Du är betydligt starkare när du inte behöver räta så mycket på armarna.

BÄST I TEST: Här är 8 bästa vinterdäcken – dubbat och friktion

Lossa svåra bultar med smörjmedel

Används smörjmedel – exempelvis 5-56 – om bultarna sitter hårt. Låt medlet verka i fem minuter innan du gör ett nytt försök och se till att ha ryggen rak. Det kan hjälpa att trycka på fälgkorset med foten för att få extra kraft, men försök i möjligaste mån att öka kraften långsamt.

 

Byt däcken på plan yta och efterdra bultarna

Se till att bilen står på en yta som inte lutar och sätt en bromskloss framför något av hjulen så att bilen inte kan börja rulla. Av samma anledning kan det vara bra att lossa bultarna på hjulen innan du lyfter upp bilen. Använd gärna handskar och se till att fälgkorset sitter ordentligt över bulten innan du vrider om så att du inte slinter när du tar i.

Ta fram fälgkorset igen några dagar efter bytet för att kontrollera att alla bultar sitter ordentligt.

 

kontrollera bromsskivorna och däcktrycket

Ta en titt på bromsskivorna när du ändå är i gång. Om de börjar bli rostiga bör du ta bilen till en verkstad. Ett tips är att ”motionera” bromsarna minst en gång i månaden genom att bromsa kraftigare än vanligt, då håller de längre.

Ta dig också tiden att besöka en mack för att se om det är rätt lufttryck i däcken. Hur högt det ska vara står på en etikett på dörrstolpens insida eller i instruktionsboken.

 

Underlätta nästa byte

Lägg lite fett på bulten innan du drar fast hjulen så rostar bult och gängor mindre. Använd kopparfett för plåtfälgar och aluminiumpasta för aluminiumfälgar. Smörj bultens gänga och var noggrann så att det inte kommer fett mellan bultens skalle och fälgen. Dra inte åt bultarna hårdare än att de kan lossas med verktygen som du brukar ha i bilen.

 

Förvara däcken rätt

Rengör däcken noggrant från grus och annat smuts. Sedan ska de förvaras i ett torrt och svalt utrymme, åtskiljda från olja, bensin fett samt andra kemikalier som kan angripa gummiblandningen i däcken.

Däck monterade på fälg ska inte förvaras stående. De mår bättre av att vara upphängda eller liggande på plant underlag. Däck som inte sitter på fälg bör däremot stå upprätt, och helst snurras något var fjärde vecka så att de inte blir tillplattade.

 

Stretcha efteråt – bli mjukare

Efteråt känner du dig förmodligen rätt trött i ryggen. För att stretcha området kan du långsamt böja ryggen bakåt, eller ligga på mage med armbågarna i golvet. Genom att ligga på rygg med böjda ben och sedan lägga knäna ömsom åt höger och ömsom åt vänster kan du mjuka upp svanken. Sist men inte minst kan det vara en god idé att töja sätesmuskler och lår.

LÄS MER: Vägsalt – så tvättar du bort rostfälllan i vinter