Termen på modet i detta sammanhang är ”bonus malus”, latin för bra respektive dålig. Det innebär belöning för den som gör något bra. Det kan vara i stil med dagens premie på 40 000 kronor till den som köper en supermiljöbil, med ett koldioxidutsläpp på högst 50 gram per kilometer.

Men det betyder också att bilar som släpper ut mycket koldioxid bestraffas med någon form av skatt eller avgift. Grundtanken är att det ska gå jämnt upp för statskassan, med ungefär lika stora kostnader som inkomster.

LÄS MER: Trafiksyndarnas sämsta bortförklaringar

Att införa ett bonus malus-system var ett förslag från en statlig utredning om fossilfria transporter, som arbetade under den förra regeringen. Utredaren konstaterade också att det finns en rad tänkbara varianter. Nu vill den rödgröna regeringen gå vidare.

– Inom kort får en utredare i uppdrag att ta fram ett konkret förslag, säger Martin Larsson, kansliråd på miljödepartementet.

Målet är att bonus malus-systemet ska införas 2017. Fram till dess behålls den nuvarande supermiljöbilspremien.