Striden har stått mellan två olika system: Red Bulls ”Aeroscreen”, en vindruta med förstärkt ram, och Ferraris störtbåge.
Nu har FIA bestämt sig för störtbågen, mycket tack vare att Red Bulls vindruta inte testats tillräckligt mycket.
Anledningen till att man bestämmer sig redan nu är för att teamen ska ha tillräckligt med tid på sig att hinna utveckla bilarna till nästa säsong.
En vidareutvecklad version av den störtbåge som först syntes hos Ferrari under försäsongstesterna i Barcelona ska testas 24 juni. Den nya versionen är mer strömlinjeformad än den gamla; som fick utstå kritik på grund av sin klumpiga design.
10 begagnade lyxbilar som inte är dyrare än en Volvo-kombi
”Fulaste någonsin i F1”
”Den fulaste detaljen någonsin på en F1-bil”, kommenterade Lewis Hamilton. Nico Hülkenberg kallade skyddet ”hemskt”, och ansåg att det inte alls borde införas. Kimi Räikkönen tyckte däremot att störtbågen fungerade helt okej och att den inte skymde sikten.
Om den uppgraderade bågen klarar testerna i juni kommer den att bli formellt antagen 6 juli.
Red Bulls vindruta är dock inte uträknad ännu, den kan bli aktuell från 2018.
Bakgrunden till den ökade säkerheten är den krasch som ledde fram till F1-föraren Jules Bianchis död förra året.