Jag åkte med racerföraren Emil Lindholm i en specialbyggd Seat Leon TCR med en maxfart på 270 kilometer i timmen. Och tusan vet om inte Emil kom upp i den hastigheten!

Det var gasen i botten direkt och de 330 maskinella hästkrafterna skenade i väg på travbanan.

Jag tackade högre makter för att jag satt fastspänd i sexpunktsbälte i omgiven av solida stålstänger.

Kurvorna var värst. Innan vi kom in i dem var jag tvungen att blunda. Det gick så himla fort!

Efter tre varv var körningen slut.

Det var jag också.

STCC går ihop med TCR

Emil Lindholm kör normalt Audi TT-cup i Tyskland. På Solvalla var han för att uppmärksamma STCC-tävlingarna där samt att den svenska racingcirkusen STCC går ihop med internationella TCR under namnet STCC TCR Scandinavia.

TCR-reglementet bygger på modifierade, framhjulsdrivna standardbilar med turbomotorer på max 2,0 liter. Effekten ligger på cirka 330 hästkrafter.

Tävlingsvikt, inklusive förare, är 1 285 kilo för bilar med sekventiell växellåda. Bilar med produktionsväxellåda får väga 1 250 kilo.

För att jämna ut bilarnas prestanda använder sig TCR av ett system som bygger på tester. Inköpspriset för en ny TCR-bilar är drygt en miljon kronor.

”TCR är framtiden”

Från och med 2017 kommer TCR-bilar att tävla i den svenska racingklassen STCC.

– Tour Car Racing är framtiden. Det är dags för ett skifte, säger Jonas Lundin, vd STCC AB och fortsätter:

– Med ett nytt tekniskt reglemente ser vi redan nu ett mycket större intresse för TCR bland bilimportörerna. De vill se sina volymbilar, som rullar på gatan, även på tävlingsbanorna.

– TCR skapar hela andra förutsättningar för alla inblandade. Nu hänger vi på en klass som öppnar upp för både inköp och försäljning av bilar på en internationell marknad.

Större startfält i huvudklassen är också en anledning till att STCC väljer att byta till TCR.