Regeringen har efter den havererade bonus-malus-utredningen förra året format ett eget förslag till ny fordonsbeskattning.

Så här ser förslaget ut:

0–60 gram CO2 per kilometer: En miljöbilsbonus på 45 000 till 7 500 kronor som betalas ut sex månader efter köpet. Bonusen sänks linjärt men betyder att elbilar och vätgasbilar för det högsta beloppet. Jämfört med tidigare förslag är det en tydlig satsning på elbilar. Regeringen bryr sig dock inte om hur elen tillverkas.

60–95 gram CO2 per kilometer: Den neutrala zonen utan avgifter och bonusar.

95–140 gram CO2 per kilometer: Här börjar det kosta pengar och här finns i dag en majoritet av de bilar som säljs i Sverige. Regeringen föreslår en grundavgift på 360 kronor plus en extra skatt på 77 kronor per gram och år.

>140 gram CO2 per kilometer: Avgiften höjs till 100 kronor per gram och år på varje gram över de 140.

Centerpartiets förslag gick helt och hållet på bonusar och avgifter vid köpet och hade dessutom med en del för att säkra andrahandsvärdet. Även C-förslaget betyder avgifter för en majoritet av dagens bilar men då vid nybilsköpet. Regeringens förslag betyder ökad skatt varje år framöver men det finns ingen uppgifter om hur länge det nya förslaget ska gälla.

Regeringens förslag betyder dock att biltillverkarna kommer att jaga varje gram för att sänka skatten och 95 gram CO2 blir en mycket viktig gräns. Det i sin tur betyder att vi kommer att få se ännu fler laddhybrider om regeringen för igenom sitt förslag.

Regeringen vill införa det nya skatteförslaget från och med den 1 juli nästa år. Förslaget gäller nyregistrerade bilar efter det datumet och den extra skatten ska betalas i tre år. För äldre bilar som redan rullar vill regeringen också höja skatten och här ska gränsvärdet för det extra koldioxidbeloppet sänkas till 95 gram. 

Motorcyklar föreslås få en dubblering från 180 till 360 kronor per skatteår.