Motor och växellåda fungerar väldigt bra och är del i att räckvidden från det relativt lilla batteriet ändå kan ge en så pass lång räckvidd. 60 kWh är vad de allra första Tesla-bilarna använde men Tesla pratar i dag mest om sitt nya batteri på 100 kWh. Det finns fyra körlägen där D motsvarar en normal fossildriven bil med automatlåda. Motorbromsen – och därmed energiåtervinningen – blir kraftigare när jag använder en speciell paddel på ratten. I L-läget är motorbromsen kraftigare – det är det här läget som används mest – och med ytterligare paddlande förstärks motorbromsen till riktigt höga nivåer. Att köra elbil blir lätt ryckigt om du inte är försiktig med gas och broms/motorbroms men med Opels drivlina behöver jag i praktiken inte använda bromspedalen alls, jag bromsar bara med motorn för att återvinna energi till batteriet. Det här är en teknik som kommer att behöva trimmas för elbilarna i framtiden för att skapa en mjuk och behaglig elbilsresa. Köregenskaperna är bra med en följsam styrning där bilens tyngd inte alls känns.