Gammal bil

Regeringen vill sänka gränsvärdet för att betala koldioxidskatt från 111 gram till 95 gram per kilometer. Avgiften är 22 kronor per gram koldioxid. Det betyder att alla bilar som släpper ut mer än 95 gram får en skattehöjning och för de som släpper ut mer än 111 gram – i praktiken de allra flesta bilar – får en skattehöjning på 352 kronor. 

Centerpartiet vill inte höja skatten för de bilar som redan registrerats.

Dyrast: Regeringens, vars förslag betyder en skattehöjning på som mest 352 kronor per år.

Ny bensinbil

Regeringen vill höja koldioxidavgiften från 22 till 77 kronor för bilar som släpper ut 95–140 gram per kilometer. För bilar som släpper ut mer än 140 gram blir avgiften 100 kronor per gram utöver de 140. Den här avgiftshöjningen ska gälla i tre år efter nybilsköpet. Efter det sänks skatten till de vanliga 22 kronorna per gram. För en bensinbil som släpper ut 125 gram betyder det en avgift på 2 310 kronor, plus den fasta avgiften på 360 kronor. Räknat över de tre åren blir avgiften 6 930 kronor. För en bil som släpper ut 200 gram blir avgiften över tre år 28 395 kronor.

Centerpartiet har en helt avgiftsfri zon på 81-120 gram. Bilar som släpper ut 121–200 gram ska betala en avgift vid köpet på 25 000 kronor. För en bil som släpper ut 125 gram blir det en avgift på 25 000 kronor. Och det blir samma avgift för en bil som släpper ut 200 gram. För bilar som släpper ut mer än 200 gram blir Centerpartiets fasta avgift 50 000 kronor. Utöver detta räknar vi med dagens skattesystem på 22 kronor per gram över 111 gram i koldioxidavgift.

Dyrast: Centerpartiets, var förslag om höga avgifter och oförändrad grundskatt kostar mer än regeringens treåriga skatteökning för i princip alla nya bilar över 120 gram. Efter de tre första åren blir regeringens förslag dyrare med upp till 352 kronor per år. För nya bilar som släpper ut mindre än 120 gram blir regeringens förslag dyrast. För bilar som släpper ut mindre än 95 gram blir förslagen likvärdiga.

Ny dieselbil

Regeringen använder samma formel som ovan för att bestämma koldioxidavgiften för dieselbilar. Nya dieselbilar har dessutom ett bränsletillägg och ett miljötillägg. Miljötillägget är 250 kronor för nya dieselbilar. Bränsletillägget är faktorn 12,88 multiplicerat med bilens koldioxidvärde enligt bilregistret. För en dieselbil som släpper ut 125 gram blir koldioxidavgiften samma som för bensinbilen ovan. Men bränsletillägget blir då 1 610 kronor per år. Efter de tre första åren sjunker avgiften till samma nivå som i dag medan bränsletillägget per år består bilens hela livstid.

Centerpartiet säger inget i sitt förslag om att ändra dagens system med miljötillägg och bränsletillägg för dieselbilar utan går helt på sina fasta avgifter vid köp på 25 000 respektive 50 000 kronor.

Dyrast: Centerpartiets, var förslag även här kostar mycket för alla bilar som släpper ut mer än 120 gram. Men om vi jämför Centerns avgift med regeringens treåriga skattehöjning ser vi att efter de tre åren blir regeringens förslag dyrast under resten av bilens livslängd – i alla fall för bilar upp till 185 gran – än Centerpartiet som behåller dagens skatteregler. Regeringens nya omräkningsfaktor för bränsletillägg slår hårdare än dagens formel för de flesta bilarna. För nya bilar över 190 gram blir däremot regeringens nya förslag billigare än dagens regler efter de tre första åren.

Miljöbil

Regeringen vill ge bonus – eller malus som de kallar det – till bilar som släpper ut mindre än 60 gram koldioxid per kilometer. Bonusen börjar på 45 000 kronor för bilar med noll utsläpp och går sedan linjärt ner till 7 500 kronor som lägsta bonus för gasbilar och för bilar som har släpper ut 60 gram. Bilar som släpper ut 60-95 gram får varken bonus eller beläggs med avgift.

Centerpartiet vill ge en rak bonus till alla bilar som har ett koldioxidvärde på 41-80 gram. Bonusen är totalt 50 000 kronor där 35 000 betalas ut direkt och 15 000 kronor efter fyra år.

Centerpartiet vill också ge en rak bonus på 100 000 kronor till bilar med värden på 0–40 gram. Den bonusen betalas ut med 70 000 kronor vid köpet och resterande 30 000 kronor efter fyra år.

Billigast: Centerpartiets, som vill betala ut generösa bonusar till bilar ända upp till 80 gram.

 Tänk på det här

Regeringen har lite snällare beräkningar av CO2-avgifter för etanolbilar. Centerpartiet gör ingen skillnad på bensin och diesel i sitt förslag för avgifter och bonus som går helt och hållet på koldioxidvärdet i trafikregistret.

Övriga oppositionspartier har inte lagt några egna förslag och Centerpartiets förslag ska inte ses som ett gemensamt Alliansförslag.