Bilvärlden handlar framför allt om produkterna. Nya bilar – hela tiden. Därför har det varit svårt för ett märke som Mitsubishi – som senast vidare upp en helt ny bilmodell för fem år sedan – att hänga med.

Men nu står Mitsubishi inför en modelloffensiv. Tre nya suv:ar står redo för lansering och Mitsubishi kallar dem ”den röda, vita och gula bilen”.

Jag är inbjudan till Mitsubishis design- och utvecklingsavdelning i tyska Trebor för att titta på och köra den första av de tre, den röda bilen som fått namnet Eclipse Cross. Eclipse från den fina kupén som såldes i USA i flera år och Cross för, ja, för att det är en suv.

Konkurrent till Volvo XC60

Jag är enda svenska journalist som får möjlighet att kliva in i ett konferensrum och lyssna på en presentation av Eclipse Cross. Och jag är den enda som också får köra bilen en knapp timme på byvägarna runt Trebor.

Dagen till ära är Mitsubishis designchef Tsunehiro Kunimoto i Trebor och han tar själv hand om designgenomgången.

Kunimoto har börjat från början och plockat fram ett nytt designspråk för Mitsubishis kommande modeller. Språket ska visa vad Mitsubishi är och vad det vill bli. Eclipse Cross ska stå för design, kvalitet, dynamik, klok paketering, innovation och japanskt hantverk. Framför allt ska Eclipse Cross locka nya kunder till Mitsubishi.

– Vi hoppas att Eclipse Cross gör precis som Outlander när den visades. Outlander lockade till sig kunder som aldrig förr varit hos Mitsubishi, säger Kunimoto.

Och Eclipse Cross är verkligen designad. Storleksmässigt ligger den mellan dagens modeller ASX och Outlander och kommer att konkurrera i den tuffa mellanklassen. Där finns redan bilar som Nissan Qashqai, Kia Sportage, Volvo XC60 och Range Rover Evoque. Så inte undra på att Kunimoto låtit linjerna ta plats.

Visas okamouflerad i Genève

Eclipse Cross har en väldigt tydlig närvaro, framför allt från mitten och bakåt. Precis som till exempel dagens XC60 lutar bilen lite framåt och Mitsubishi har medvetet eller omedvetet sneglat på Volvos baklyktor.

Grillen har tydliga drag från des designbilar vi sett från Mitsubishi och ska balansera mellan begreppen ”skydda” och ”dynamisk”. Eclipse Cross ska vara lite snäll och lagom tuff på samma gång.

Bilen jag får köra har en ny 1,5-liters turbomotor med en åttastegad CVT-automat, fyrhjulsdrift och sommardäck. Förseriebilen är kraftigt maskerad då Mitsubishi vill visa hela den spektakulära bilen – titta speciellt på bakdelen och bakfönstret – på bilsalongen i Genève om ett par veckor.

Interiören är också kamouflerad och vi kör inte med den större och nyare pekskärmen som kommer att sitta på Eclipse-bilarna i Sverige.

 LÄS MER: 10 nya suvar värda att vänta på 2017

Körglad och smidig på vägen

Jag sitter väl inbäddad med en lite högre mittkonsol än dagens Outlander. Det är tydliga och rejäla linjer och med en tydlig skiljelinje mellan information – över mittlinjen i kupén – och reglage, under mittlinjen.

För första gången ska Mitsubishi också designa stolar specifikt för varje bilmodell och den lite speciella dörrdesignen gör att insteget blir enkelt – dörren löper runt tröskeln så bilen blir smal nertill. Vid förarplatsen kommer jag lite närmare dörren än i andra suv:ar och designen gör också insteget i baksätet smidigt.

Trots den fallande taklinjen har jag bra med plats i baksätet, både på höjden och längden. Baksätet är skjutbart 20 centimeter vilket ökar flexibiliteten i baksäte och bagageutrymme.

Ute på vägen får jag testa om Kunimoto och hans team lyckats med målsättningen att göra en körgladare bil. Och visst är styrningen mer direkt och responsiv än i till exempel Outlander. Den är silkeslen och ändå följsam. Eclipse är smidig i stadstrafik medan styrningen blir lite mer distanserad i högre farter. Det är inte alls som att köra till exempel en MQB-bil från VW-gruppen, ja, som VW Tiguan eller Seat Ateca.

Fjädringen fungerar bra på vägen men är något stötig i stadsmiljö. Men det kan vara saker som Mitsubishi rättar till före produktionsstarten i oktober.

 LÄS MER: Vi långtestar Mitsubishi Outlander PHEV

Kommer till Sverige i höst

Storleksmässigt ligger Eclipse Cross helt rätt och får bara den svenska importören gehör för sitt önskemål om en laddhybrid så blir det här en bil som säljer bra i Sverige. Längtan efter snygga suv:ar som syns och märks är lika stor i Sverige som i övriga världen.

Det är spännande att se två så tydliga skiljelinjer i designen av mellanklass-suvarna. Det är Toyota C-HR, Mitsubishi Eclipse Cross och i viss mån Kia Sportage och Range Rover Evoque på den ena sidan och mer traditionell design som Audi Q5, Seat Ateca, nya Volvo XC60 och Mercedes GLC på den andra.

Mitsubishi Eclipse har världspremiär på bilsalongen i Genève med lansering och säljstart sent i höst i Europa och Sverige.

Jag kan förstås inte låta bli att snegla lite på den vita och den gula bilen – de andra två av Mitsubishis trestegs-suv-raket. Den vita är klart större än Outlander och den gula mindre än ASX.

Mitsubishi förklarar att de har en trovärdighet och ett arv av suv:ar och fyrhjulsdrivna bilar. Därför den stora satsningen på det bilsegmentet. Sen gör det förstås inget att det är exakt det segmentet som växer allra snabbast i Sverige, Europa och världen.