Nyligen marknaden nära Chang’an CS35 modeller parti dök motoroljepåfyllningslocket på framväxten av ett vitt skum fenomen har Changan regeringen också utfärdat ett beslut om & ldquo; verkade vitt skum & rdquo Chang’an CS35 motoroljepåfyllningslocket på, bearbetning kommentarer, men inte minns bildandet, men även för tillverkare av CS35 har sålts och osålda lastbilar har återvänt för reparation, är bearbetningsprogram främst för att avbryta en extern oljeseparator och rengörings objekt. Nedan följer vi de riktiga biltägarna för att förstå den specifika underhållsprocessen.

Låt oss först och främst förklara två villkor.

★ oljeemulsion: en flytande emulgerbara definieras i små droppar likformigt dispergerade i en annan oblandbar vätska i. Olja emulgeras vatten i motorn verkade, i kombination med oljan tillsammans för att bilda en mjölkaktig viskös.

★ Vad är den externa oljeavskiljare?

är den externa oljeavskiljare olja och oljeånga blandningen genom en liten centrifugavskiljningsanordning, efter olje återflöde via ledning I oljesumpen skickas ångan till förbränningskammaren för att brinna. Denna apparats roll är att ytterligare förbättra utsläppsnormerna, minska koldioxidutsläppen och oljeförbrukningen.

1, avlägsna en yttre olje separatorelement

är faktiskt returneras för reparation är den typ av yttre olje separatorelementet avlägsnas i processen behöver demontera tändspole, cylindrarna lock täcka och andra delar, ta bort kontakten luftväg mellan ventilkåpan och den externa oljeavskiljare, oljeavskiljaren externa ångrör och oljeröret. På så sätt blir denna trevägsstruktur snart ”avskild”. Av extern oljeavskiljare oljereturledningen från botten kan du se, finns det också resterande vattenflödet ut från utloppet, verkar det problemet är fortfarande mycket allvarligt, men vattnet kommer från, men ändå noggrann Förklaringen kommer att fortsättas i den tekniska analysartikeln som följer.

2, rengöring ventilkåpan

Vi kan se direkt i munnen Lägg emulgeringen av olja, i själva verket är det betraktas som en del av det inre av ventilkåpan, Om cylinderhuvudet öppnas, kommer det att upptäckas att det kommer att finnas rester av emulsion på innerväggen. Därför, efter avlägsnande av oljepåfyllningslocket tätningskåpan och cylinderhuvudet, förgasarrengöring behöva rengöra dem.

Observera att, huvudet lock avlägsnat för att täcka tätningsringen, kan det finnas en stam åldrande, etc, så när den appliceras på en dedikerad montering av ventilkåpan Tätningsmedel för att undvika oljeläckage efter demontering och montering.

3, ta bort de tre länkarna, byt till kortrör

Detta steg är en viktigare länk. Borttagande av en extern oljeseparator, oljereturledningen är förseglad, är ekvivalent med avbryta olja yttre olje separator och ånga kretsar, blandningen av olje- och oljeångor sugs in i förbränningskammaren direkt genom PCV-ventilen, så teoretiskt Det kommer att minska bildandet av vissa oljeemulsioner än separata oljedunstar.

Teoretiskt bör den separerade oljan extern oljeseparator genom ångan dras in i insugningsröret Tillbaka brännaren bränns, så oljan i ångan returledningen och insugningsröret är också något oljeemulsion, men detta inte innebära rengöring för att insugningsröret, inte vet hur man i fodralet.

4, tvättades två gånger med övergripande smörjsystem

Efter fullbordan av stegen ovan, åter monterad, de delar där ersättnings arbete är slutfört, är ca 30 ovanstående operationer -40 minuter. Allt som återstår är att rengöra smörjsystemet, tvättas tre gånger med original olja, tillsätt olja finish som är inaktiv under en viss tid, tömma olja, så upprepas tre gånger. Efter den andra tvättn ersätta nytt oljefilter, tredjedel tillsats av oljan direkt fram till nästa underhålls utbyte kan, naturligtvis, tar förändringar processen tre olja en tid, tar ca 1-2 timmar.

Depot Repair pågående

Changan Automobile 4S butiker över hela landet har anmälts per telefon för alla CS35 ägare till 4S butiken för gratis reparation så snart som möjligt. Det är underförstått att, som förra månaden, är Chang’an CS35 totala produktionen cirka 12.000, inklusive sålda fordon och osålda fordon, så efter CS35 köpa gjort det redan avbryts extern oljeseparator av fordonet. Underhåll av fordon är nu klar ungefär runt 4000, tillverkare förväntar sig hela reparationen är klar före utgången av mars.

Sammanfattning:

olja emulgering fenomen är mycket vanlig sjukdom, fordonsanvändning, särskilt i kallare områden är mer eller mindre händer. Men för ett system utrustat med en ny motor, nybilsmarknaden för mindre än sex månader, inte ett stort område av allvarlig oljeemulsions att konsumenterna inte kan acceptera. I fallet med de nuvarande tillverkarna behandlas ganska omgående, men om övergången till verkställa hur man ska lösa problemet med emulgerade olja, återstår att se. Dessutom en extern oljeseparator avbryta detta scenario är om det mest rimliga? Oavsett om det kommer att ha en negativ inverkan? Dessa kan inte fastställas. Även om effektiva, jag tror att det är inte medvetandet hos de flesta konsumenter den mest perfekta lösningen, trots allt, är kastrerade en bra design punkt. Då kommer vi att analysera oljeemulsionsproblem för CS35 Changan Automobile från professionell teknisk synvinkel, vänligen se fram emot.