nästa generations Grand Cherokee är utan tvekan den största utvecklingen och samtidigt behålla den ursprungliga off-road kapacitet som dramatiskt förbättrar prestanda på vägen, med fyra av sina nya Mercedes-Benz stamtavla oberoende fjädringssystem är nyckeln till denna förändring medför. Låt oss sedan lägga den stora snittet på gantryen och se vad det underliggande chassit har.
I början av perioden av äktenskapet mellan Daimler och Chrysler, denna generation Grand Cherokee och Mercedes-Benz ML FoU-arbetet har redan börjat, och positionering inom gruppen för dessa två liknande lyx SUV FoU-program Det är det delade chassit. Inom en snar framtid, och äktenskap med Daimler Chrysler misslyckades 2007, varefter den nya Grand Cherokee och ML FoU utförs självständigt. Mer än två år, Chrysler och Mercedes-Benz har tillräckligt med tid ges till varje produkt en unik personlighet, så i form interiör och drivlina, kommer inte att ha alltför många likheter mellan dem. Men i chassidelen, är hela chassit och den nya Grand Cherokee nya ML i stort sett samma, och även Chrysler också uppriktig erkännande och en stor sänkning ML släktskap. Men identitet Mercedes-Benz ML plattform utan tvekan gör den nya Grand Cherokee värt fördubblats, medan Mercedes-Benz stamtavla verkligen göra det mer övertygande väg prestanda.
andra generationen Mercedes ML (W164) på användningen av en fyr-länkstruktur före och efter dubbla triangellänkar, och Grand Cherokee och dess upphängningsstruktur väsentligen lika.
● fyrlänkad individuell fjädring ger en körupplevelse som är jämförbar med bilar
jämfört med den föregående generationen av den fjärde generationen Grand Cherokee största förändringen användning av bilens fyra hjul oberoende fjädring bak upphängd från den ursprungliga hängbron i stället för den övergripande multilänk oberoende upphängning, och en ny multi-link bakhjulsupphängning medfört en kvalitativ förändring för vägen prestanda Grand Cherokee. Oberoende med fyra länkupphängningsstrukturen kan vi tydligt framgår av figuren, med luftfjäderdämparen är separata bilagor. Bäraren ansvarig för stötdämpare och luftfjädrarna en svängarm med en liknande struktur, och användning av lättare aluminiumlegeringsmaterial, minskar effektivt den ofjädrade massan, så att den bakre hjulet har en snabbare dynamiska responsegenskaper.
fyra-länk med en ny design, men det är inte komplext rumslig struktur, svängarmen länkfjädrar och stötdämpare enligt den tjocka A-linje, är ansvarig för att bära, och de återstående tre är införda mellan länk fjädrar och stötdämpare, de är också kopplade i biramen, samtidigt ökar den laterala styvheten hos den exakt kontroll av camber variationer är de bakre antiroll stänger fäst vid basen och en stötdämpare. Bromsar är vanlig fast enkelkolvskivstruktur, storlek anses på nivån på samma nivå där, förutsatt att en bromsverkan också är vida erkänd på redaktionen kollegor.
Dessutom kan vi se att efter den nya Grand Cherokee upphängning luftfjädring och stötdämpare är delade design, i allmänhet, skulle en sådan konstruktion vara mer utrymme, men jämfört med chocken Den fjäderintegrerade strukturen är fördelaktig för att förbättra fordonets lastbärande kapacitet.
främre upphängningsstruktur och samma fordon den tidigare generationen, dubbla triangellänkar fjäder och en dämpare integrerad struktur är relativt vanligt arrangemang, två långa och en kort A-armen är utformad för att så att hjulen automatiskt kan ändra camber vinkel under vertikal rörelse av hjulet mätaren förändras och minskat däckslitage reduceras, och hjulet kan slipas så mycket som möjligt, och därigenom förbättra hanteringen prestanda. En lång arm av & ldquo; horn & rdquo; knoge gångjärn pelaren, men för att säkerställa tillräcklig hållfasthet, och inte använder någon främre suspension av aluminiumlegering, men den övre och nedre stansen och vipparmen är gjord av ljus ihålig Kvantitativ bearbetning.
Dessutom är det värt att nämna att den främre suspensionsstabilisator extremt oregelbunden form & ldquo; & rdquo;, stout storlek fullo uppfyller nivån på den horisontella stången, 33mm hade blivit mycket större i diameter än storleken på 20mm bakre krängnings, och även för att förbättra den laterala styvheten av den nya Grand Cherokee styrning ännu mer lätt och känslig.