Tack vare att passageraren placerats bakom föraren har Toyota lyckats hålla bredden på bara 850 mm. Planen är att i-Road ska kunna klämma sig fram genom köerna i de stora städerna i världen. Och det låter ju bra.

En cool grej är systemet ”Active lean” som automatiskt lutar i-Road inåt i kurvorna när det börjar svänga. Tekniken räknar ut hur stor lutningen ska vara, baserat på styrutslag och ett gyro. Resultatet blir en mycket tajt svängradie.

Inga avgaser

I-Road är eldriven och släpper alltså inte ut några avgaser. Två motorer, en på varje framhjul, står för drivningen.

Ett litiumjonbatteri som ska kunna ­laddas på tre timmar i ett vanligt uttag ­serverar en räckvidd på uppemot fem mil.

Bilen – eller vad vi ska kalla den – fick sin världspremiär på årets bilsalong i Genève.