Orsakerna bakom att stora biltillverkare bygger bilfabriker på en lokal marknad är i huvudsak två till antalet.

För det första måste den lokala marknaden vara tillräckligt stor för att det ska löna sig.

För det andra måste importkostnaderna för att importera bilar till den lokala marknaden vara höga.

Båda dessa kriterier har uppfyllts i Ryssland, men de kan vara på väg bort, skriver Wards Auto.

Försäljningen faller

Marknaden för nya bilar i Ryssland föll med sex procent under maj månad och ledande analytiker tror att nybilsförsäljningen i jättelandet kommer att falla med 20-30 procent sett till hela år 2014. Och sett i ett längre perspektiv blir fallet enormt. Bedömningen är att nybilsförsäljningen kan falla från 3,6 miljoner bilar årligen till 2,3 miljoner till 2018.

Samtidigt innebär Rysslands avtal med mot World Trade Organization att importskatterna kommer att falla från dagens 25 procent till 15 procent innan 2019, skriver Wards Auto.

Detta menar analytikerna kommer att innebära att de inhemskt producerade bilarna (utländska märken) kan falla från dagen 52 procent till 26 procent.

Importerade bilar kommer däremot att stiga till 67 procent.