Volvo ska fasa ut fem- och sexcylindriga motorer. Förra året sattes den nya familjen av fyrcylindriga Drive-E-motorer i produktion med motorn T6 på 320 hästar i topp.

Nu visar Volvo upp en ännu kraftigare maskin – Performance Drive-E Powertrain Concept. Den fyrcylindriga Drive-E-motor får 450 hästkrafter med hjälp av det Volvo kallar Triple Boost Technology.

Turbon matas med kompressor

High Performance Drive-E Powertrain Concept har två parallella turboaggregat som i sin tur matas av en elektrisk kompressor. I stället för att gå direkt till cylindrarna, används den komprimerade luften från kompressorn till att driva de båda parallella turboaggregaten. Bränslet matas in via en dubbel bränslepump, arbetstrycket här är 250 bar. Överladdningssystemet ska enligt Volvo tillsammans med ett nytt bränslesystem ge en ”dynamisk körbarhet” utan turbofördröjning trots det höga effektuttaget.

Bättre än vanlig turbo

– Det finns gott om exempel från andra tillverkare där ett stort turboaggregat använts för att skapa hög motoreffekt från en liten motor, men där körupplevelsen blir lidande på grund av motorns långsamma respons. Med vår historia som en av de första biltillverkarna att anamma turbotekniken, med ett brett urval av turboladdade modeller sedan 1981, kände vi att vi kunde åstadkomma någonting bättre, säger Michael Fleiss, Vice President Powertrain Engineering, Volvo Car Group.

Racingteknik

Volvos underleverantörer AVL, Denso och Volvo Polestar Racing har varit delaktiga i utvecklingen av High Performance Drive-E Powertrain Concept. Enligt Volvo har det gjort det möjligt att inkorporera teknik och teorier från olika racingtillämpningar i utvecklingsprocessen.

– Det har varit ett mycket spännande projekt eftersom det var första gången vi använde den här kombinationen av olika tekniker i en och samma tillämpning. Resultatet är en helt unik motor med en kombination av hög effekt och snabb respons, säger Mattias Evensson, ansvarig för motorutveckling på Volvo Polestar Racing.