Vi har knappt kommit hem från provkörningen av nya Porsche Turbo S, förrän nästa nyhet dimper ner: Cabrioletversionerna.

Nya Porsche Turbo, och Turbo S, Cabriolet delar på exakt samma teknik som coupémodellerna. Under bakluckan sitter en turbomatad boxersexa på 3,8 liter på antingen 520 eller 560 hästkrafter beroende på om man väljer ett extra S på emblemet eller inte. ”Vanliga” Turbo klarar 0-100 på 3,5 sekunder, medan S kapar tre tiodelar ner till 3,2 sekunder. Tygtaket använder en lättviktsram av magnesium som fälls ned eller upp på 13 sekunder i hastigheter upp till 50 kilometer i timmen.

Avancerad teknik

Precis som coupéversionerna har cabbarna samma teknik för bakhjulsstyrning och aktiv aerodynamik. I hastigheter upp till 50 kilometer i timmen styr bakhjulen åt motsatt håll – effekten blir att Porschen upplevs som en bil med kortare axelavstånd. I högre hastigheter styr bakhjulen åt samma håll som framhjulen för att ge motsatt effekt – bilen blir lugnare i uppträdandet. Både front- och bakspoiler kan anpassa sig under körning för olika marktryck.

Bilarna lanseras i december i år. De svenska priserna är inte klara, men i Tyskland landar prislappen i grundutförande på 174,431 euro för Turbo, och 207,989 för Turbo S.