F-Type rör sig lugnt och harmoniskt när man låter den glida fram på slingriga asfaltsvägar. Ljudkomforten är bra, trots de stora 19-tumshjulen är vägbullret mini­malt. Vindljudet är också ­riktigt lågt, med tanke på att det här är en cabriolet. När solen tittar fram så går det elmanövrerade tygtaket att fälla ner i hastigheter upp till 50 km/h. Det tar bara 12 sekunder innan taket ligger ­nerpackat och man kan njuta av att bara ha himmelen som tak. Är man över 180 centimeter lång så ska man kanske inte vara alltför rädd om fri­syren, för det blir en del vindrufs i den här bilen.

S-versionerna av Jaguar F-Type är utrustade med sportfjädring och Jaguars Adaptive dynamics, som automatiskt ställer om stötdämparna så att de ska passa förarens körstil. Mjukt och fint eller hårt och sportigt.

Anpassar efter föraren

V6-motorn på 380 hästkrafter är på samma sätt en karaktär som följer förarens körstil och ­anpassar sig till vad han eller hon vill ha. ­Under lugn körning är det här en sällsynt ­beskedlig motor. Den arbetar lent och i det närmaste vibrationsfritt. Men när gaspedalen tycks ner hårdare vaknar den på ett ögonblick och förvandlas till ett ylande vilddjur. 0-100 km/h går på 4,9 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 275 km/h. ­Kraften finns tidigt i registret, men den här sexan ­älskar att varvas ordentligt och den slutar aldrig att leverera effekt. Och ljudet… Det fantastiska ljudet! När varvräknaren börjar närma sig rött vid 7 000 varv är det nästan extatiskt.

Det går att köra F-Type hårt, bilen behöver inte skämmas för sig om man skulle få för sig att leka på en racerbana med den. F-Types vikt är nästan jämt fördelad mellan fram- och bakaxeln, vilket gör den bakhjulsdrivna bilen lätt att kontrollera. Den trevliga, mjuka, automatiska åttaväxlade ZF-låda som är standard i bilen visar sig också funka bra på banan. Vill man så styr man växlingarna själv med paddlarna på ratten. Trots att F-Type är byggd på en aluminiumkonstruktion så är F-Type dock ganska tung, tjänstevikten är 1 614 kilo om man har 380-hästarsmotorn. Det diskvalificerar bilen från riktigt snabba varvtider.

Jaguar F-Type är så klart en dyr bil. Den billigaste versionen med den minsta ­motorn på 340 hästar kostar från 729 900 kronor. 380-hästaren börjar på 829 000 ­kronor och toppversionen med femliters V8 på 495 hästar går på 969 000 kronor. Och det stannar inte där – mycket av utrustningen får man betala extra för. Räkna med minst 50 000 kronor för att få upp det till en anständig nivå.

CABSEPCIAL MED TEST AV NIO CABBAR! KLICKA HÄR!