Nu skrotar Harley-Davidson Twin Cam-motorn som har hängt med sedan 1999. Nu får touring-cyklarna en helt ny kraftkälla.
Milwaukee-Eight lanseras i två versioner; 1 750 repektive 1 870 cc. Fortfarande handlar det om motorer med 45 grader mellan cylindrarna, men nu använder man bara en kamaxel i stället för två. Samtidigt fördubblas antalet ventiler, två på insuget och två på utblåset – sammanlagt åtta ventiler alltså. Flödeskapaciteten genom de nya topparna är 50 procent högre än tidigare.
Tack vare högre kompression, större volym och fler ventiler ökar vridmomentet med 10 procent jämfört med Twin Cam.
Först ut i touring-modellerna
Milwaukee-Eight ska vibrera mindre och dra mindre soppa än den gamla motorn, enligt H-D. Motorn är i huvudsak luftkyld, men har vattenkylda toppar. Att ta bort kylflänsarna på en Harley-motor är förstås otänkbart. Den mer ”osynliga” kylningen av topparna har Harley-åkarna accepterat, och den introducerades redan 2014 på den gamla motorn.
Det blir touring-hojarna som får de nya motorerna först, men på sikt kommer Milwaukee-Eight med allra största sannolikhet sitta i alla Big Twin-cyklar.
Tyvärr är den inte kompatibel med de gamla hojarna, om någon nu blir sugen på att byta.
Den mindre motorn hittar vi i Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Road King och Freewheeler-modellerna.
Den större versionen debuterar i Ultra Limited, Road Glide Ultra samt Tri Glide Ultra.