Ni minns säkert den stora varumärkes- och bilpresentationen i Göteborg och Berlin där Lynk&Co avslöjade sina planer på en ny bilmodell. Bilen bygger på samma plattform som Volvos nya 40-serie och Lynk&Co skulle bli det första bilmärke från Kina som lanserades stort i Europa och USA.
Alain Visser förklarade då att Geely – som också äger Volvo Cars – planerade att lansera varumärket Lynk&Co i Berlin och San Francisco för att sedan expandera till andra städer.
Men nu kan nyvalde USA-presidenten Donald Trumps planer på straffbeskattning av importbilar sätta stopp för planerna på en lansering i USA. Att bygga bilar i Kina och skeppa dem till USA är en direkt motsats till Donald Trumps politik för att främja amerikansk bilindustri.
Problemet: Konkurrerar med lokal industri
Enligt Visser är det i dag en öppen fråga ifall det blir en lansering i USA. Allt beror på om de arbetstillfällen Lynk&Co planerar att skapa i USA räcker för att Trump ska tycka att det är värt att importera bilarna till USA. Ett problem för Lynk&Co är att de planerar att konkurrera med märken som Toyota och Honda, som båda har stora bilfabriker i USA.
Vid lanseringen förra året förklarade Visser att man tänkt sig sälja sina bilar utanför de traditionella kanalerna av återförsäljare. Men återförsäljarnätet i USA är en stark maktfaktor och nu menar Visser att det kan bli försäljning, service och eftermarknad hos återförsäljare.
Elbil till samma pris som bensindriven
När Lynk&Co visade sin första bilmodell, Lynk&CO 01, i Göteborg i oktober pratades det mest om bensinmotorer, hybrider och laddhybrider. Men nu menar Alain Visser att det kan bli fråga om en ren elbil.
– Tack vare vår struktur kan vi erbjuda en elbil till samma pris som en bensindriven bil, säger Alain Visser till branschtidningen Automotive News.
Under 2017 ska Lynk&Co öppna 170 egna återförsäljare i Kina och ursprungsplanen omfattade ett 100-tal egna återförsäljare i USA.